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飛機飛行前檢查需事無巨票貼細。（美國《世界日報》/高梓原 攝）
　　中新網1月26日電 據美國《世界日報》報道，美國長期以來吸引來自世界各地有著“飛行夢”的人士，作為全國民用航空培訓基地之一的加州，因天時、地利也受到青睞，今更隨著中國低空市場逐步開放迎來蜂擁而至的華人學員，自費來美學習飛行駕駛更成為新趨勢。不僅有為當上制服配肩章、領著百萬年薪又可抗癌食物有哪些翱翔天際的民航飛行員打拚者，但也不乏厭倦了開車、駕船出游的“土豪”、“富二代”追求時尚新玩法。
　　華人通用航空公司TransBlue負責人Alex王表示，美國民用航空基礎設施完善、私人飛機數量多、訓練費用低、培訓機構專業，一直以來佛羅里達、德州、鳳凰城、加州等城市都是為全世界培養並輸送飛機駕駛員的基地。以前大多數學員是由各國家、地區航空公司公費派出的飛行師，像天津航空、長桃園二手餐飲設備榮航空就在鳳凰城有簽約的訓練基地。一般學員學成後都直接回到各自國家航空公司任職。“但是近幾年可能受中國低空飛行市場試點開放影響，越來越多來自大陸喜歡飛行的人選擇拿著旅游、探親簽證自費來美學習”。
　　他說，美國飛行駕照分私人、儀錶飛行和商業三種，不同msata駕照類型中還有分類較細的各種認證，如多引擎認證、滑翔機認證等，一般取得私人飛行執照需68小時飛行經驗、28小時單飛經驗；儀錶飛行則要21小時飛行經驗；商業需120小時飛行經驗，每種執照都需考試認可。美國學習飛行價格比起大陸便宜約一倍多，一般來說學私人駕照大約2萬美元左右、時間為兩到三個月，職業駕照則需7萬元左右，要花十到12個月時間，在中國如果想達到同樣要求，私人駕照要人民幣35萬(約近6萬美元)、職業駕照更需人民幣85萬左右(約14萬多美元)。一般取得三照的飛行師即可上崗，但中國飛行時數要求更高，還要達到250小時的飛行時間。
　　成為大陸飛行員猶如“鐵飯碗”，不僅待遇高還無需擔心被辭退，因此成為眾多青年謀職首選，不過汽車貸款高昂的學費和苛刻條件卻讓大多數人“飛行夢”折翼。
　　月前以旅游簽證身分來美自費學習飛行駕駛的大陸劉先生表示，從小就有飛行夢但因高考失利沒能考入民航學校。去年畢業後發現國內就業形勢不好，但是民航飛行員卻逆勢而行、供不應求，幾個未來機長朋友如今雖還在培訓便已領高薪，因此興趣和未來發展驅使下便來美自費學習。“中國學習飛行門坎太高，首先如果考不到專業學校就幾乎和飛行無緣。另外，國內學費負擔太重，而且體檢嚴格，只要輕微近視、傷疤就入選無望。更重要一點，若成為一個公司的公費學員幾乎就無法再跳槽，否則要交違約金”。但在美國對學習飛行者要求則十分寬鬆、而且若飛行經驗豐富，在國內飛行員供不應求條件下也會被破格錄取，另外，一個自費生就猶如沒有學貸，不會一輩子賣個一個東家，而可與每一間公司簽合同。
　　在霍桑(Hawthorne)機場從事飛行教練超過三年的Andrew表示，近兩年來機場不僅華人機組越來越多，而且許多學員更是“迷一樣的人物”。“日前就有一名30出頭的女學員來自中國四川，大約一個月來上兩天課，而且有一次聽其他同學說是專門為了上課從中國飛來”。如今該學員駕照還沒有拿到，但是早有一架50多萬美元的先進私人飛機停在停機庫。“曾經有一次打電話說想出去散心，就雇我開著飛機拉她到舊金山或者維加斯，說好幾天后回去接她，就扔下一筆不菲的小費”。也曾經有學員經常晚上在南加上空航拍夜景，一飛就是近兩小時，大約每小時油錢、飛機損耗花銷就近200美元。（高梓原）　　（原標題：學費低好就業 華人自費赴美學習飛行駕駛成新趨勢）